武装直升机在后世是陆军的标配，而阿帕奇武装直升机则是最为出名的一个，重型武装直升机的优势在于可以分配更多重量给装甲，武器载荷，油料或其他设备，这都是经过历次战争千锤百炼过的。
哪怕美国的对手们，对阿帕奇的地位也非常认可。强大的武装直升机群，对装甲力量有巨大的克制作用，就连之前的法越战争，法国也很依仗武装直升机。
只不过，早期武装直升机的性能，还不能让人满意。英国还尤其如此，英国善于制造有缺陷的武器不是一天两天了，很长时间制造的武装直升机连尾桨都没有。
对英国这种仗着从前积累不少技术，但缺乏整合能力的国家来说，一个壳子恰好非常有用，之前艾伦威尔逊提供了草图，便通过妻子让德哈维兰费心，看看能不能整合出来需要的样子。
平心而论，艾伦威尔逊也不是很有信心，他虽然勉强算是一个军迷，在网络发达的时代见过阿帕奇的照片，但也只能做到大件上不会描述错误，最终的成品，还要看德哈维兰本人的能力到底在哪，但不管怎么样，比起连尾桨都没有的产品，怎么都不算亏。
在武装直升机领域，英国堪称帝国主义薄弱一环，之前的水平在主要参战国当中，也就比中日两国强一些，都不敢说比意大利强的存在。
可恰恰英国在固定翼飞机上又是一个强国，甚至比苏联和德国要强，偏偏却是一个瘸腿。
现在这个瘸腿有了被掰直的希望，艾伦威尔逊带着这股希望，到达了德哈维兰公司的总部，和当今世界上最大的民用客机制造商，但不知道什么时候就会被波音追上的著名企业家见面。
艾伦威尔逊和德哈维兰早不是第一次见面了，这次也没有拐弯抹角，表示他这个区区赘婿，是代替妻子帕梅拉蒙巴顿，借着这一次返回伦敦，看看武装直升机的试飞。
“当然还有另外一个原因，就是看定制集装箱的海运测试。如果要是体现出来了巨大的经济价值，连接本土和马来亚的航线，都会更换新型集装箱。规划中的新加坡，将会成为亚洲的炼油中心。”
集装箱早已经出现多年，早期集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于其发展。
这个标准是在二十年前在巴黎制定的，这也正常，巴黎制定了众多现代标准，这也体现了法国长期在世界上的重要地位，和法国人制定公制单位相比，一个集装箱标准又算什么？
不过现在欧洲百分之九十以上的集装箱，都是木质的，这一次艾伦威尔逊回来订购的是钢制集装箱，用来进行海陆联运。
建造码头货运场站的设想，让卡车沿着斜道开上专门设计的轮船，并卸下拖车。轮船可以运载拖车至纽约等港口，船只到港后，将拖车用其他卡车头接走。这样就可以实现海陆联运。