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第334章 【強強聯手】
貨櫃碼頭業，收入穩定且豐厚，哪家財團不覬覦？
港府對葵涌八號貨櫃碼頭的興建經營權進行公開招標，一開始就變得精彩紛呈，讓市民大飽眼福。
先是新時代集團意欲分一杯羹，收購海陸貨櫃50%股權（葵涌三號貨櫃碼頭），並進一步意圖參與葵涌八號貨櫃碼頭的投標。
然後，李超人果斷進行‘強強聯手’，宣佈和現代貨櫃聯合投標，意圖掐掉林超人的希望。
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最後，林超人再度反擊，花巨資買下現代貨櫃25%股權，令現代貨櫃倒戈，和海陸貨櫃、新世界發展、恆基、中遠洋合組新財團。
1988年，和黃以 44億港元的標價中標獲7號碼頭（3個泊位，前文改）發展權。
如今的8號葵涌碼頭，擁有4個泊位，若是國際貨櫃拿下它，國際貨櫃碼頭公司的市場佔有率高達 8成，將獨霸香江貨櫃業，高度壟斷。
本來，李超人也有意聯合海外其它財團，可今年的形勢讓歐美財團紛紛退卻，最終和黃只能拉上新鴻基。不過新鴻基也不敢投資過大，僅象徵意義的參加其中。
貨櫃碼頭的發展權，採取公開招標方式確定。招標不似公開拍賣——“價高者得”爲唯一條件。招標的標價是重要條件，但不是唯一條件，還得看投標者的綜合條件。這有一個無明文規定、但人人心知肚明的“共識”——與政府的關係如何，有時至關重要。
李超人號稱“善於與政府打交道的商人”，而新財團也促使退休的鄭裕桐出山。
李兆基不說話，此類聚會，他一般是多聽，本不善言談。
不一會，李浩臉上帶着笑容走進來。
他記得，明年（1990年）應該最低爲20000點，但是不可能精準的平倉，所以定個24000點也滿足了。
林祖輝親自制作好標書，送到港府。
吳光正點點頭，說道：“既然都下定決心了，而我們又知道國際貨櫃的軟肋，確實應該穩當一點出價，多幾億無妨，重要的安心！”
會議室裡。
整個投資的30億香港證券，目前市值也才39億，淨利潤9億多。
下午，林祖輝來到恆金投資的辦公室。
“好的，我會安排好！”
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他解釋道：“香江的葵涌貨櫃碼頭擁有無限的潛能，我相信對面也會越來越開放，所以，這個價格絕對不會虧的！”
“埋伏好了，平均在38500點左右！”
當然，林祖輝也在港府有很大的關係，特別是最近和衛奕信走的很近。
香江的市場還是太小了，以至於快容不下林祖輝這條大鱷魚了。
鄭裕桐發言道：“港府有意削弱長實系在貨櫃碼頭業的壟斷地位，所以我們也無需太過頂價。更何況，我瞭解到，新鴻基只佔很少一部分股權，也就意味着和記出資佔大頭。而和記黃埔的投資方向，轉向海外，未必肯出價太高！”
“老闆，完成您的任務，截止今天，一共從日本證券業回籠152億港幣；目前還有價值12億的日本股票，明年一月份上半旬就可以全部完成撤退！”
前世9號貨櫃碼頭招標的時候，海外財團紛紛表示有意參加，那纔會推高價格。
很快，大家對林祖輝的出價紛紛點頭，鄭裕桐猶豫了一下，也表示了點頭。