Q= f（L，K，N，E）
在这个公式中，Q、L、K、N、E分别代表产量、投入的劳动、资本、土地、企业家才能。表面上看，产量与后面这些要素的投入有关。其中，企业家才能是一种特殊的生产要素，是关于其他要素的决策能力，是一个能够使企业之间一分高下的因素。但是，这个因素也有成为瓶颈，成为不能再继续拉动更多车厢的火车头的一天，到了那个时候，很多企业就不再增加L、K、N，也就停止了生产的继续扩大，而冗余的资源就开始被裁剪或变相裁剪。这样的方法显然不会让一个企业继续长大，有些企业可能永远也走不出家族企业的圈子。
很多人于是想到，能否改变E这个要素，即让更多人成为企业家一样的经营者，例如实行包产到户、“人单合一”、阿米巴经营等，为经营者配备一定的资源，这样企业经营就带来了下面这样的一组产出：
Q=f（L，K，N，E）
Q=f（L，K，N，E）
……
Q= f（L，K，M，E）
这样Q的总体产出等于Q到Q的总和，企业产出不就增加了吗？但实际上这组函数中的另外三项要素实际上是被拆解了，无法达到经济规模化的目的，产出增加，但成本往往也会上升，依然会限制企业的发展。
IBM和华为使用的方法是继续扩大规模，而要解决这个问题，就不能在分散资源的情况下解决E这个要素的瓶颈。解决问题的方法就是以客户为中心，让每节车厢自己去驱动，形成一个动车组。用公式来表示就是：
Q=f［L，K，N，（E+E+……+E）］
企业还是那个企业，但管理者变了，管理者不是个人，而是一个集体。华为这么多年的成功经验归根结底就是这一条：坚持集体领导。
这里需要说明，让每个经营单元获得自我驱动的业务指挥权，并非是说这样各个单元就可以单独行动。虽然每一节车厢都可以独立运行，但如果列车运行按一节一节车厢分别发车，就达不到整体的规模效应，因为一天24小时的时间是有限的，列车的每一趟运行都要分配独立的时间段，以保障行车安全，这样时间资源就不够分配，所以尽管每节车厢都有动力，但仍然要整列发车，让时间这个有限的资源也发挥出规模效应。IBM创造的流程型组织虽然让员工自我驱动，但整个组织阵型不散，这是多元化、内部承包、内部竞争等模式不具备的优势。喜欢华为经济学请大家收藏：(zeyuxuan.cc)华为经济学泽雨轩更新速度最快。到泽雨轩（www.zeyuxuan.cc）
看剑来