“嗯，粉色的给我的爱列娜，纯洁，淡雅，梦想的色彩。黄色的给莉莉娅，十分明朗，充满活力。我嘛！选一个蓝色的，知识广博，心胸开阔，充满了青春的气息。“哥们其实是给小睿选的。
“呵呵呵，她们不知道会不会喜欢？但是乔治，我发现你挺自恋的，是吗？”叶列娜微笑着打击我。
“阿奇！啊其！”我连打两个喷嚏说：“是谁在思念我？”
“喔，哥哥，有什么说法吗？”波娃好奇猫，年轻就这样。
“嘿嘿，一个喷嚏唾骂，两个代表想念。”我很神秘地说给她。
“噢，我知道了，是不是你未婚妻在家里思念你啊？”叶列娜反应很快。
“不知道，我好像已经没有什么人思念我了吧。”我有点悲哀。
“也可能是爱列娜妹妹呢，她比我还小一岁。哎呀，不会在哭鼻子吧？我们走！”
波娃感同身受似的包好套娃，我刷了卡，大家急匆匆地走出了超市。
很快回到了军营，看看时间才1点40分，哥们的体验感又上来了。
“哎，上尉，你开直升机多长时间了？”我对直升机驾驶员问道。
“10年了，参谋长同志。”他敬了个军礼后，恭恭敬敬地回答。
“能教教我吗？”哥们很客气地要求。
“照他说的做，但要确保安全！”装甲第7旅旅长弗拉基米尔上校下令。
根据我的建议，装甲旅除了坦克装甲车和步兵营外，还配备了10架武装直升机。未来战争，各兵种高度融合，甚至在一个很小的作战单位里，都有很多不同的技术兵种和装备。
“是！坚决完成任务！”上尉响亮回答。
“直升机有两根操纵杆而不像固定翼飞机只有操纵杆节流阀和踏板，”上尉详细地为我讲解起来：“直升机主要的飞行控制装置：
A、油门总距杆
位于驾驶席的左侧，该手柄的上提或下放可轻微改变桨叶的倾斜角度，这样可以改变直升机的迎角，从而使直升机爬升或下降。由驾驶员左手操纵，此杆可同时操纵旋翼总距和发动机油门。
B、踏板
在直升机驾驶席下方通常设有两块踏板，作用是让直升机在飞行时向左或向右改变方向。其实这对踏板所控制的就是尾桨的功率。
C、驾驶杆
位于驾驶席的中前方，让直升机向前或向后飞行。
此外还有油门调节环、直升机配平调整片开关及其他手柄。
油门调节环位于油门总距杆的端部，在不动总距油门杆的情况下，驾驶员左手拧动油门调节环可以在较小的发动机转速范围内调整发动机功率。
调整片操纵（又称配平操纵）的主要原因是为减小驾驶杆的载荷，大多数直升机操纵系统中都安装有液压助力器。操纵液压助力器可进行不可逆式操纵，即除了操纵系统的摩擦之外，旋翼不再向驾驶杆传送任何力。”
“其实也不是很复杂嘛。上尉同志，我们可以实际操作了吗？”我迫不及待地想亲自操作一把，内心里对莱纳斯们会驾驶战斗机有些羡慕嫉妒。
“好的，参谋长同志。您请看仔细了。”上尉按照标准操作流程，熟练演示起来：“直升机的飞行操作：1、升降，感觉一下；2、平移；3、旋转。
以起飞为例，直升机启动通常要启动主螺旋桨，使飞机垂直升至1—1．5米的高度。
然后驾驶员会一面加大主螺旋桨的倾角来加快爬升，另一面还会让主螺旋桨向前倾斜来加快飞行速度。随着主螺旋桨功率的增加，驾驶员还需要不断调整尾螺旋桨的功率使机身保持直线飞行。”
“你来操作吧。”上尉和我换了位置，手把手教我，还语重心长说：“直升机驾驶表面看很简单，要开好还必须下功夫的。”
“那是！”我庄重地说。随后，对于基本操作认真仔细、全面地组合演练了5次。
20分钟后，我已经基本掌握了驾驶技术。
前酥莲的装备就是好，简单，耐糙，普通人都能很快学会。就像卫国战争时，一些T—34兵工厂的工人，直接开着自己刚组装好的坦克，乌拉一声，就冲向战场了。
“就不！我反正要坐狮子驾驶的飞机。”
尤利娅．波娃坚决谢绝了旅长提议，乘坐护航的米—28武装直升机，非要看看我这个“黄”师傅开飞机。
“呵呵呵，我也是，我们仨在一起。”
叶列娜，你可是成熟的女士了，也跟着小姑娘瞎胡闹吗？还指着你劝阻高贵的总统妹妹呀。
“会死人的！”我板着脸说。
“哈哈哈，不怕！死在一起更好，大家都不孤单，对吧？姐姐。”波娃毫不畏惧地迎着我的眼神说。
“呵呵呵，我无所谓，反正都是残枝败叶了。”叶列娜整个一个没心没肺。
“那么好，来吃狗（Let＇s go）！”
哥们戴上头盔，等大家上来坐好，系上安全带后，我关上了舱门。
在驾驶员上尉的口令指导下，我手握驾驶杆，开启油门。米—24直升机旋翼卷起狂风，把送行的旅长等人吹得帽子乱飞，头发凌乱。
“哈哈哈！”我们都笑了。
摇摇晃晃的直升机，就像喝醉酒的醉汉，向上升起到一定高度后，正经驾驶员的指令来了。我随即把驾驶杆向前方动作，很快，速度起来了，直升机迅捷地向前方飞去。
两架米—28武装直升机加挂导弹伴飞护航。
380公里，空中可能240公里吧，我们一个小时就赶到了罗亚埃方舟军营。
原来141团的鲍里斯上校，因为东征中战功卓著，伤亡又最小，因此，火线上早被越级提拔为“英雄第一师”师长。